Škoda Š -III

 

 

Škoda Š -III

Чехословакия

Средний танк

 

 

Основная статья: Чехословацкое танкостроение 1929-1939гг.

Многоликий средний, часть 1

 

 

     Говорят, еще в мае 1933г., когда были одобрены варианты средних колесно-гусеничных танков KSU (Škoda), KUV (Tatra) встал вопрос о целесообразности проектирования чисто гусеничного среднего танка. В мае 1934г. тема колесно-гусеничных средних танков была окончательно отклонена, и приоритет был отдан средним гусеничным танкам с бронированием 32 мм и пушкой 47 мм. Собственно, можно принять, что с этого момента была открыта программа S.Ú.V. (středni útocny vůz — средняя боевая машина) – чуть позже эти машины отнесли к категории III. Назначением этих танков была борьба с вражескими танками и помощь пехоте при прорыве укрепленной обороны противника. Именно к этой категории отнесли переработанные проекты KSU и KUV, превратившиеся соответственно в Škoda S-III (Škoda SU) и Tatra T-III. Заметно, что оба проекта по компоновке отталкивались от конструкции британского Vickers Mk Е, в известной степени, являясь сильно увеличенными в размерах Vickers Mk Е.

Заказ на два опытных экземпляра среднего гусеничного танка Škoda был выдан 14 июля 1934г., типу присвоили обозначение Š-III (фирменные обозначения Š-III-6 и Š-III-8, серийные номера 13-638 и 13-639).

Первый прототип среднего танка Š-III был готов к декабрю 1936 г., второй – к февралю 1937г. (Рис.1)

 

Рис.1 - Общий вид танка Š-III, 1936г.

Нижние фото от 1939г.

 

     Масса машины составила 18800 кг. Габариты: длина – 5830 мм, ширина – 2480 мм, высота – 2540 мм. Бронирование: лоб корпуса – 32 мм, лоб корпуса (низ) – 25 мм, борт, кома корпуса – 16 мм, крыша, днище – 8 мм, лоб башни – 32 мм, борт башни – 25 мм. Экипаж указывают - 3 чел. Вооружение: одна 47-мм пушка Škoda Š-III (-???, вероятно танковый вариант пушки А6) в башне и 7,92-мм пулемет ZB vz.37 в корпусе. Боекомплект 80 выстрелов и 4000 патронов. Двигатель Škoda, карбюраторный, рабочим объёмом 12800 см³, мощностью 190 л.с. при 1800 об/мин. Трансмиссия механического типа: 5-ступенчатая КПП (8 скоростей вперед и 2 назад), редуктор, бортовые передачи, главный и бортовые фрикционы, механические тормоза. Ходовая часть танка состояла из следующих компонентов: заднее ведущее колесо, передний натяжной (дополнительный) каток, 8 опорных катков, собранных в 4 тележки, первые две тележки и вторые две тележки имели общую амортизацию за счет пластинчатых рессор, переднее направляющее колесо, 4 поддерживающих ролика. Мелкозвенчатая гусеница состояла из стальных одногребневых траков. Танк имел средства связи -радиостанцию vz.37 со штыревой антенной.

       В 1937г., по крайней мере, один танк Š-III поступил на испытания. (Рис.2)

 

Рис.2 - Первый прототип Š-III (№13.638) на ходовых испытаниях, 1937г.

Правое фото подписано «на ходовых испытаниях, 1938г.».

 

     В процессе ходовых испытаний 1937-1938гг. выявились недостатки в конструкции шасси и постоянный перегрев двигателя.  Машина развивала скорость 27,5 км/ч, запас хода по шоссе – 8 часов.

    Исследователи полагают, что оба танка по «средней программе» (и T-III, и Š-III) к моменту своего появления в «железе» (в 1936-1937гг.) уже смотрелись морально устаревшими и отличались ненадежностью ходовой части и трансмиссии.

    После оккупации Чехословакии в 1939г. один из опытных Š-III ещё некоторое время находился в эксплуатации, но был списан осенью того же года. Второй Š-III в начале 1940г. передали в состав Pz.Reg.57, а через несколько месяцев отправили на полигон в Куммерсдорфе, где танк получил новый двигатель. Есть сведения, что в Германии он находился до августа 1942 г., после чего следы Š-III теряются. (Рис.3)

 

Рис.3 - Š-III в руках немцев.